我國(guó)北方海域第一座跨海大橋、總投資近百億元的青島海灣大橋建設(shè)，采用了新鋼鋼絞線2.96萬(wàn)噸，占鋼絞線總量的七成以上———公司鋼絞線再度亮相國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)
 

　　繼世界最長(zhǎng)大橋——杭州灣大橋采用新鋼鋼絞線之后，新鋼鋼絞線又中標(biāo)一特大跨海大橋——青島海灣大橋。在該大橋建設(shè)所需的4.2萬(wàn)噸預(yù)應(yīng)力鋼絞線中，公司有2.96萬(wàn)噸鋼絞線被運(yùn)用于大橋主橋工程上。
 

　　青島海灣大橋工程項(xiàng)目是國(guó)家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的“青島—蘭州高速”青島段的起點(diǎn)，也是山東“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)主框架中濟(jì)青線的重要組成部分。大橋東起青島主城區(qū)308國(guó)道入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，全線長(zhǎng)35.4公里（僅比全長(zhǎng)36公里的杭州灣跨海大橋少0.6公里），總投資99.38億元。
 

　　青島海灣大橋按雙向六車(chē)道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用主跨1652米預(yù)應(yīng)力鋼箱梁懸索橋橋式結(jié)構(gòu)。大橋2010年建成通車(chē)后，將有效破解青島城區(qū)和黃島開(kāi)發(fā)區(qū)被膠州灣分隔的“青黃不接”格局，解決膠州灣東海岸和西海岸的跨海交通難題，實(shí)現(xiàn)半島城市群區(qū)域內(nèi)各中心城市“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。
 

　　青島海灣大橋是我國(guó)北方冰冷海域第一座跨海大橋。北方海域潮汐變化大，跨海大橋要經(jīng)受住變化無(wú)常的海水臺(tái)風(fēng)和低溫的雙重腐蝕，因此青島海灣大橋的材料采購(gòu)與招標(biāo)有別于一般橋梁項(xiàng)目。
 

　　作為國(guó)內(nèi)高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線的第一家生產(chǎn)廠家，新鋼新華公司具有國(guó)際上最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力鋼絞線系列產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于公路和鐵路橋梁、高速公路、城市立交、巖土錨固、水電站和大型高建筑等國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)大型重大工程。其產(chǎn)品先后被京九鐵路、三峽大壩、二灘水電站、南京長(zhǎng)江二橋、上海東方明珠塔、杭州灣跨海大橋等眾多國(guó)家重點(diǎn)工程采用。
 

　　在青島海灣大橋的招標(biāo)過(guò)程中，大橋工程指揮部成立專(zhuān)家組，實(shí)地考察了新華公司和產(chǎn)能規(guī)模、工藝控制、產(chǎn)品性能和技術(shù)裝備。經(jīng)綜合評(píng)判和公開(kāi)招標(biāo)，最終公司鋼絞線以其產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定、市場(chǎng)聲譽(yù)好等優(yōu)勢(shì)，中標(biāo)2.96萬(wàn)噸預(yù)應(yīng)力鋼絞線，成為大橋建設(shè)所需鋼絞線的最大供應(yīng)商。
 

　　據(jù)悉，青島海灣大橋已于2006年12月破土動(dòng)工，目前大橋萬(wàn)米棧橋已順利完工，大橋主體工程正全線展開(kāi)。公司鋼絞線也已于今年3月開(kāi)始陸續(xù)供貨，至5月底已供貨600余噸。